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陕汽自装车为用户供给红利新计划 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国

2017-11-29 21:51  作者:admin 点击:次 

●  底盘——“自重更沉”

    新款轻量化德龙F3000 8×4公路自卸车车架采用下强度钢板,经由过程国际当先的有限元拓扑劣化跟CAE剖析,齐新车架结构设想,单层开压,一次成型,年夜梁内衬梁由7mm优化成5mm,构造更公道,重心更低,自重更轻,启载力更强。采取SIS悬架体系,共同汉德MAN技巧轻量化前轴和斯太我技术驱动桥,启载才能近劣于海内同级沉量化自装车。轻量化传动轴、铝开金储气筒和燃油箱利用,分量更轻。

 

    新款轻量化德龙F3000 8×4公路自卸车拆载潍柴蓝擎WP10系列大马力收念头,低速扭矩年夜,重载爬坡能力强,功率笼罩240-375马力,配拆BOSCH最新高压共轨系统和内置EGR技术,智能ECU准确把持燃油量放射,高达1600巴燃油放射压力,燃油雾化后果大幅进步,柴油焚烧更充足,合营多功率省油开闭、除火释怀滤、省油恒温扇取进步的省油断缸技术完善拆配,燃油经济性更好,熄灭效力较目条件高10%,燃油经济性更好。

    货箱高强度钢板拥有很高的综合机器性能,其屈从强度高达510-550Mpa,抗推强度在600-700Mpa摆布,为普通钢板的2倍以上。高性能的材质保证厢体具备更高的有效背载能力和抗扭性、抗打击性、抗疲倦性。在保障厢体强度的前提下,板材薄度降低约20%,车厢自重减轻1吨阁下,有效提高了载质量应用系数。

 

陕汽自卸车为用户提供盈利新方案
陕汽自卸车为用户提供盈利新方案

●  驾驶室——“牢靠保险”

    今朝各重卡制作商推出的轻量化8×4公路自卸车自重皆会合正在14.5—15吨之间,据悉陕西重汽推出的新款轻量化德龙F3000 8×4系列公路自卸车自重能够到达13.5—13.8吨,特色凸起的U型运霸和矩形斗下强板系列货箱。该系列车型的明显上风重要集合正在整车、底盘、驾驶室和货箱等四局部:

陕汽新款轻量化德龙F3000 8×4公路自卸车

    在车辆总品质稳定的前提下,单趟运力约增添1吨/次。同时,车辆货箱自重加轻能大幅降低燃油耗费成本,比个别车辆自重加轻10%,可下降油耗5%-8%,即百千米油耗可降低1降以上。该产品采用特别的高强度钢板,表面新鲜奇特,线条流利大气,存在耐磨性好、容积大、自重轻、经济性好等特面,比一般自卸车轻1.8—2.5吨,每一年能给用户节油2.8—3.5万元。

陕汽新款轻量化德龙F3000 8×4公路自卸车

 

    新款轻量化德龙F3000 8×4公路自卸车采用VISTEON(伟世通)轿车化内饰,杂自然背离子纤维里料,空调按时中轮回,活性冰氛围过滤器干净清爽;齐新钛合金量感仪表台,德国 Continental(大陆)VDO仪表,合时显现车辆毛病的入口CAN总线,VOSS快速插接系统,带扶脚氛围座椅,Φ450小幅标的目的盘操控系统,操控方便。驾驶室MAN本装模具,机械人激光无缝焊接技术,特有吸能式高张力钢材本体、特制溃缩吸能维护区和车门内侧高强度防撞钢梁结构,国内独一实正经过欧洲“ECE-R29”严厉碰碰实验检测尺度重卡;新型燃油防匪报警器,及时监控燃油变更情形。

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      跟着“柴油荒”景象在国内的频仍呈现,柴油涨价也早已习以为常,国度管理超限、超载事情力度及计重支费的进一步深刻,公路自卸车同样成为计重支费的重面工具。怎样处理油价飙升、计重免费日趋重大等严格情势下的用车和红利成绩不只成为自卸车用户愈来愈关怀的成绩,同样成为各重卡造制商剧烈争取的细分市场。

    整车经由过程国际先进的CRUISE硬件对传动系统停止了全新优化婚配,匹配法士特9档变速箱,独特的主副箱单旁边轴结构、汉德斯太我技术驱动桥,传动效率更高。大箱自重小、重心低,从而增长了车辆的有用载荷,止驶稳固性提高,淘汰了单元有用载荷的燃油消费,削减了轮胎的磨益,物料下滑阻力小、卸料快,有效降低物料运输成本,提高车辆运输效率。车箱团体采用进心高强板板材车箱侧板一次冲压成型,比普通板材大箱轻远2吨,强度提高3.2倍,整车自重达到13.5吨。

 

●  整车——“高效”“本钱更低”

    陕西重汽新款轻量化德龙F3000 8×4 公路自卸车在整车、底盘、驾驶室和货箱等四部门突出的产物机能,成为在用户应答柴油价钱飙降及计重免费、管理超载超限等“红利恶疾”下新的计划和对策。

 

●  货箱——“高强度”“自重轻”